港深同城化

　　假期第二天北上深圳福田探親，選了皇崗口岸過關，在旺角上車，不用一小時已過了關，在內地關口還備有一輛「愛心車」免費載乘客去地鐵站，十分友善方便。

　　又見到皇崗口岸新大樓快將落成，相信那時站內必設有地鐵站，屆時港人北上就更加便捷，也許就像九龍去香港島一樣，地域的界限已不明顯，有說港深兩地將「同城化」，此乃大勢所趨。

　　今年2月18日是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》頒布五週年，這五年間雖然有三年多因疫情窒礙了兩地交往，但隨着疫情過去，香港跟深圳及大灣區其他城市的往來，包括人流、物流及資金流日趨頻繁，再加上兩地關口愈開愈多，不久之後更加有24小時通關，必令港人來往兩地就如從荃灣到將軍澳，或從西營盤到尖沙嘴那麼方便。

　　暫時來說，香港人北上消費，因相對於港人收入，內地消費確實便宜得多。惟我們必須注意，經濟學上有所謂「要素價格均等化」的理論（Factor Price Equalization），即在兩個相連地區經濟融合、趨於自由貿易時，兩地物價以至生產要素價格（如樓價、租金、工資）將逐漸趨同，情況就好比在運河打開水閘，水閘兩邊向水平會自行調節，直至兩邊相等。

　　有問香港市面何時才可「日夜繽紛」，食肆再次其門如市，零售業再興旺？除了改善服務質素、增多旅遊亮點、多辦盛事經濟，從經濟學的角度，就是香港的樓價、租金和薪酬，日漸與深圳以至大灣區各城市看齊。