天星的歲月


2354 期(2009 年 10 月 4 日)
◎ 息息相關 ◎ 吳思源

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「經濟尚未復蘇,但天星小輪卻申請『中環至紅磡』和『灣仔至紅磡』兩條航線加價,加幅達5%至6.7﹪,即加價二毫至三毫。天星表示,近年每年虧蝕數百萬元,現時申請加價已非常克制。」

《明報》22·9·2009

  天星小輪經營艱難,進退維谷,有立法會議員提出倒不如由政府接管,把牌照收歸公營管理,言下之意是天星小輪將來無論蝕本多少,都有政府包底。

  六六年天星小輪申請加價五仙,有一位叫蘇守忠的年輕人在尖沙嘴碼頭外絕食抗議,引來大批群眾圍觀起哄,最終導致大騷動。悉聞年屆六十餘的蘇守忠已削髮出家,潛修度日,凡塵俗世之事已拋諸腦後。那個年頭天星小輪是貫連九龍與香港島之間的命脈,每天旅客如(魚則),尤其是早晚上下班時分,排隊人龍延綿不絕,好不熱鬧。

  昔日從九龍南端尖沙嘴碼頭坐渡輪到中環,彷彿大鄉里出城的一件大事。中環,被譽為這城市的心臟樞紐,除了精英一族在這裡上班,除非有重要的事情辦(例如到律師樓辦手續或到高等法院宣誓),一般市民百姓是鮮會到此一遊。丘世文先生著有《邂逅中環—難忘第一次印象》一文,就是憶述六零年代童年時,與家人第一次到中環的情景:

  「出發的前一個晚上,父親早已把行程盤算好了;我們搭巴士到佐敦道碼頭,乘渡輪到中環統一碼頭,從那裡走到『鴨蛋街』—父親對永勝街的稱號—先辦妥匯錢手續,然後沿途替母親買太陽鏡、剪布,再到英記餐室吃午飯,然後到大葛樓(即高等法院)辦宣誓,上植物公園遊覽拍照,搭天星小輸回九龍尖沙嘴,轉乘一號巴士回家去。」由此可見那個日子的中環,真是很有氣派。

  接駁

  中環的天星小輪,多少也分沾到這份難以言喻的魅力神采。座落愛丁堡廣場的中環天星渡輪碼頭,建築物雖不見輝煌古典,卻打扮裝點得很有品味,閘口常站著一位英明神武的印巴裔領班,一眼關七指揮若定;碼頭通道打掃得乾乾淨淨,一塵不染;水手們多衣著整齊,船到時拋纜的姿勢快而準,看來也是訓練有素。相對於油麻地小輪,天星小輪確是優等許多。

  今天已沒有人乘坐天星小輪,連愛丁堡廣場的天星碼頭亦已拆掉。問這一代的孩子如何到中環,他們只會回答坐地下鐵。

  


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